Nagyon úgy néz ki, hogy Dietrich Mateschitz, a Red Bull vállalatbirodalom feje semmit nem akar a véletlenre bízni a közelgő Osztrák Nagydíj kapcsán. Ugyan a korona gyémántjának számító nagyobbik Forma-1-es istállója az évad eddigi részében képtelen volt labdába rúgni a Mercedes mellett, a spielbergi viadalra állítólag olyan mértékű fejlesztésekkel készülnek, hogy az autót túlzás nélkül lehet majd RB10 "B"-változatnak titulálni.

Fokozódik a nyomás a Renault-n: az utóbbi éveket domináló francia gyártó idén a leggyengébb láncszemnek számít, amit az F+1 Blog tapasztalatai szerint az ügyfélcsapatok keményen oda is dörgölnek az orruk alá. Az évad európai szakaszát megnyitó Spanyol Nagydíjra készült némi újítással a Viry-Chatillon-i gyártó, ám nagy kérdés, hogy ez mire lesz elég…

Valószínűleg sok Forma-1 rajongó feltette már magának a kérdést, hogy hogyan, merre indulva keresse az utat, amelyre rálépve munkát kaphat az imádott sportág berkein belül. A királykategória számos tündérmeséhez hasonló történetet produkált már, s nemrég a Red Bull háza tájáról is érkezett egy érdekes história egy mérnökről, aki az autós papírmakettek világából csöppent az F1-be.

Sebastian Vettel szahíri időmérő-kudarca egy újabb jele annak, hogy a Red Bull még mindig nem ott tart, ahol szeretnének, ám a csapat korábbi versenyzője, Mark Webber leszögezte: biztos benne, hogy nem kell sokat várni az energiaitalos egylet feltámadására. Az endurance-versenyzés világába távozott versenyző cserébe nem kapott jó szót, ugyanis Helmut Marko ismét odaszúrt az ausztrálnak…

Néhány napja közreadta a Red Bull azt a videót, amelyet az előszezont lezáró második bahreini tréning után bonyolított filmforgatási napon készítettek. Az energiaitalosok egy igazi csemegét is elrejtettek a látványosra sikerült műben.