Nagyon úgy tűnik, hogy a Red Bullnál tovább mélyül a krízis: a gárda teljesítménye idén is csapnivaló a versenypályán, de mostanáig legalább a kommunikáció frontján igyekeztek egységesek maradni. Immáron ez is felborulóban van, az utóbbi napokban a menedzsment tagjai mondták, ami épp az eszükbe jutott és ezek között egymásnak ellentmondó üzenet is akadtak…

Olyan kijelentéssel rukkolt elő Christian Horner, a Red Bull Racing csapatfőnöke múlt hétvégén, Goodwoodban, a Festival of Speed elnevezésű autósport-fiesztán, amelyről még a csapat sem tett említést. Miután mostanság többször is szóba került, hogy távozik a küszködő különítmény éléről, a szakvezető az eseményen leszögezte: nemrég írta alá új szerződését az energiaitalos nagyvállalattal.

Nico Hülkenberg győzelme a Le Mans-i 24 óráson felerősítette az összehasonlításokat a Forma-1 és a megbízhatósági versenyzés LMP1-es csúcsosztálya között. A közvélemény siratja a Forma-1-et, azt állítva, hogy már nem is sprint, sokkal inkább megbízhatósági verseny: az F+1 Blog egy igazi szakértőt kérdezett meg a háromszoros Le Mans-i győztes ex-F1-es pilóta Allan McNish személyében, aki ostobaságnak tartja az összehasonlítgatásokat, de elismeri, hogy közelít egymáshoz a két széria.

Arra akár mérget is vehetünk, hogy jelenleg nincs népszerűbb csapatfőnök a Forma-1-ben, mint a Ferrarit irányító Maurizio Arrivabene. A cigimarketingesből lett szakvezető antréja egyébként is jól sikerült, egyszerű, ám velős beszólásait kedveli a nemzetközi sajtó és a spielbergi nyitóedzésen történt boxutcai Massa-incidens óta a világhálós mémgyár sem akar leszakadni az olaszról.

Gerhard Berger fegyvertára kifogyhatatlan, ha arról van szó, hogy cáfolnia kell saját Forma-1-es szerepvállalását. A sportágat versenyzőként és csapatvezetőként is megjáró osztrák múlt hétvégén, hazája nagydíján is csak cáfolt, de mivel a szokásosnál sokkal aktívabbnak mutatkozott, az F+1 Blog szerint elképzelhetetlen, hogy a közeljövőben ne vállaljon valamilyen hivatalos tisztséget - mégpedig a Red Bullnál.