Nagy volt a csend Simona de Silvestro körül azóta, hogy a Sauber február közepén "örökbe fogadta", de kiderült: az IndyCarban is megfordult svájci hölgy - akinek talán a legtöbb esélye van arra, hogy a modern idők első Forma-1-es versenyzőnője legyen - elkezdte a munkát a hinwilli együttesnél.

Három generáció, egy téma: a Túraautó Világbajnokság (WTCC) valenciai tesztelésén az F+1 Blog három ex-Forma-1-es versenyzőt kérdezett arról, hogy milyennek látják az autósport királykategóriáját a nagy megújulás után. Nem meglepő módon mindhárman az üzemanyaglimittől viszolyognak a leginkább…

Bár tavaly úgy tűnt, hogy egy nagyobb kalap orosz pénz húzza ki a pácból a Sauber csapatát, ez a vonal végül elsikkadt és a tervekkel ellentétben Szergej Szirotkin sem kapott versenyzési lehetőséget. Az üzlet nem jött össze, azonban Monisha Kaltenborn csapatfőnök a melbourne-i évadnyitó hétvégén elárulta: továbbra sem mondtak lesz az orosz tőke bevonásáról.

A csúf orrkúpok és a zajszint csökkenése miatt tömegek lázadoznak az új Forma-1-es szabályrendszer ellen, pedig a regulacsomag már jóval a múlt hétvégi, Melbourne-ben tartott évadnyitány előtt beváltotta egyik legfőbb küldetését és a Honda formájában bevonzott egy újabb gyártót. A McLaren oldalán jövőre visszatérő japán vállalat vezetői a napokban újfent nyomatékosították: a döntést nagyban elősegítette, hogy a közúti autózás területén is érdemi hasznot kovácsolhatnak az F1-es szerepvállalásból.

Túlzott következtetést hiba lenne levonni a melbourne-i évadnyitón nyújtott teljesítményéből, de az mindenesetre igaz, hogy Danyiil Kvjat csattanós választ adott azoknak, akik fanyalogtak előléptetésének tavalyi bejelentésekor. Az orosz - akit honfitársai előszeretettel hasonlítgatnak Sebastian Vettelhez - azzal indított, hogy átadta a múltnak a négyszeres világbajnok egyik rekordját.